“人是數字化的核心。推動企業實現數字化轉型，最為核心的是意識和認知的轉型，尤其是企業主要領導者的轉型。在穩步推進數字化轉型過程中，企業應該堅持經濟價值和社會價值相統一。建設智慧高速是實現交通強國的必由之路。但智慧化只是手段，而不是目的，不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設，不僅僅是每條高速的智慧化，不是完全的一次性改造，而是基于頂層規劃的可持續性迭代演進。”——遼寧交投集團董事長 徐大慶
遼寧是“神州第一路”誕生的地方。30多年前，承載著無數交通人夢想的“神州第一路”——遼寧沈大高速公路“破繭而出”，拉開了中國高速公路跨越式發展的序幕。30多年來，遼寧交通人持續不斷發揚“艱苦奮斗”的交通精神，勇往直前，在遼沈大地上構建起設施完善、四通八達、安全便捷的高速公路網絡，為區域經濟的快速發展作出了巨大貢獻。回顧這段難忘的發展歷程，除了依靠苦干、實干、肯干的精神品質和腳踏實地的勤奮工作外，還離不開數字化技術的深入應用。
作為傳統交通行業，我國高速公路領域長期以來都面臨著項目建設周期長、運營管理難度大、交通態勢監測及處置能力不強、社會公眾服務需求日益提升等諸多挑戰。遼寧交投把解決行業痛點作為數字化轉型工作的“主戰場”，確立了“數字化轉型不是面子工程，而是要解決和提升企業生產經營中效率和效益問題”的中心思想，以解答“什么是遼寧交投的數字化轉型”“遼寧交投為什么要數字化轉型”和“遼寧交投如何開展數字化轉型”三大核心問題為突破口，明確提出了“建設智慧化、運營協同化、數據價值化、服務延伸化”的核心目標，在實現傳統業務“數字化再造”的基礎上，構建與實體高速公路并行的、以數據為驅動的“數字高速公路”，為壯大集團數字經濟產業提供有力支撐。本文將以遼寧交投集團在高速公路領域數字化轉型探索實踐為例，探討數字化轉型的核心、原則、成果和未來。
數字化轉型 思維轉變為先
推動企業實現數字化轉型，最為核心的是意識和認知的轉型，尤其是企業主要領導者的轉型。企業對數字化轉型的美好愿景，是推動數字化轉型以及尋找轉型路徑的核心動力。同時，企業需要找到自身數字化轉型的優勢，以此為抓手進行探索和實施。
正所謂思路決定出路，人是數字化的核心。遼寧交投集團在推動數字化轉型方面，十分注重數字化轉型的思維轉換。通過充分借鑒數字化轉型成功企業的成熟經驗，以及通過邀請數字化轉型專家開展相關培訓，引導遼寧交投集團上下打破原來固有的信息化觀念，樹立新的數字化思維，并緊緊圍繞提升效率和效益的整體目標尋找切入點。為了加快數字化思維的形成，遼寧交投集團攜手華為共同建立了數字化聯合創新實驗室，引入華為的數字化思維和技術，推動智慧化服務和數字化思維、建設、管理和運營轉型。
推動數字化轉型，轉變思路只是第一步，更加關鍵的是如何通過具體實踐，實現數字化轉型的既定目標。華為公司在這方面有著諸多成熟的經驗和先進技術，幫助行業內一些伙伴實現了數字化場景應用。在數字化轉型過程中，遼寧交投集團與華為達成戰略合作，著力發揮應用場景以及海量資源優勢，把解決行業的痛點作為數字化轉型工作的主戰場，明確了“建設智慧化、運營協同化、數據價值化、服務延伸化”的核心目標，全力推進智慧高速的試點建設，有效提升了企業效率和效益。融合運用5G、大數據、云計算、人工智能、物聯網等新ICT技術，在高速公路建設管理方面，遼寧交投集團已經初步實現了基于BIM+GIS+物聯網的數字化管理；在高速公路的運營方面，搭建了“一張網、一張圖、一個中心、兩個平臺”的數字化管理平臺，實現了基于人工智能技術的精準收費和精細化管理。
穩步推進數字化轉型
堅持經濟價值和社會價值相統一
數字化轉型是一場系統性變革創新，表面看主要目標是提升經濟價值，但實際上，經濟價值和社會價值存在相互聯系、相互依從的關系，既不是非此即彼，也不能相互對比。
交通行業是公共服務行業，因此，原則上應該以社會價值作為出發點，在追求社會價值的同時，兼顧經濟價值，最終實現社會價值和經濟價值的雙贏。交通行業數字化轉型能夠實現效率、體驗、綠色、安全的全面提升。例如，隨著數字化轉型的深入，ETC的應用在不斷擴大，同時還派生和塑造出服務區商超等新的商業模式，通過業務流程化、流程數字化、決策科學化來實現降本增效，提高抗風險能力，發揮經濟價值。
在推進數字化轉型進程中，遼寧交投集團堅持經濟價值和社會價值相統一。2019年底，交通運輸部取消全國高速公路省界收費站的目標已經基本完成。為此，遼寧交投集團投入了20億，全面展開“撤站”與新建ETC門架系統攻堅戰，在與華為進行深入的技術交流和方案研討后，采用代表國際最先進道路收費技術水平的ETC多車道自由流技術，同步構建了邊云協同的偷逃費稽查系統、統一視圖的運維管理等多場景化智慧解決方案。目前，遼寧省的客車入口ETC使用率位居全國第一。如果僅僅追求經濟價值，那么這種舉措顯然不符合投入產出比。因此，取消省界收費站一定是從追求社會價值出發，提高全國高速公路網通行效率，降低物流成本，提升公眾用戶體驗。同樣的，在這個過程中也實現了經濟價值。比如，ETC使用率的提升大幅度增加了通行費收入，并且進一步為擴大ETC的應用場景提供了前提和基礎，推動構建全國一張網ETC管理機制。
智慧高速不單純是每條高速的智慧化
智慧一體化綜合大交通才是未來
目前，遼寧交投的智慧高速試點建設正在逐步落地中，但智慧高速不是數字化轉型的全部。如果沒有頂層規劃，每條智慧高速形成煙囪式的系統，呈現信息、數據孤島狀態，則難以實現路網的協同智能化、智慧化。其次，單個智慧高速的建設，如果從業務層面沒有同設計、運營打通，從管理層面沒有與人、財、物打通，就無法充分發揮數據的價值，實現統一運營管理。因此，智慧高速不是簡單的每條公路的智慧化建設。
數字化轉型是通過數字化手段，實現從實體運營程序、流程驅動到數字化運營和驅動的全面轉變，推動整體運營機制變革和商業模式創新。其中，智慧高速作為交通運輸行業信息化、智能化發展程度最高的領域之一，是實現交通強國的必由之路，將有力帶動信息產業的快速發展。但是，智慧化只是手段，而不是目的，不能為了智慧化而智慧化。智慧高速的建設，不是每條高速都智慧化，不是完全的一次性改造，而是可持續性迭代演進。
交通是物理世界的通信，通信是數字世界的交通。事實上，交通需求并不僅僅是鐵路、公路、水運、航空等幾個垂直領域獨立的客貨運輸，而是圍繞出行、貨運形成的水、陸、空、鐵一體化綜合立體大交通。交通行業數字化，是一長串場景化之和，通過人工智能、物聯網、云計算等前沿科技賦能，打造水、陸、空、鐵智慧一體化綜合大交通。
從公共用戶角度，智慧一體化綜合大交通將提供安全、快捷、舒適、綠色的一體化出行規劃方案以及出行全程智慧化服務，比如智慧化出行路線、住宿、餐飲等。從物流企業角度，智慧一體化綜合大交通將為物流提供一站式、組合式、多樣化、智慧化通行方案，甚至在經過用戶同意后，系統對多種方案進行智能比對，直接將最優結果提供給用戶且自動設定。對于遼寧交投集團來說，智慧一體化綜合大交通將實現一路多方智慧協同，準全天候通行，從而提高通行效率。此外，通過在建設管理板塊快速實體化設計，實現建設管理的數字建模，推動交通全過程智慧化管理，比如，科學精準收費和養護，以及管理層的科學精準決策等。
智慧一體化綜合大交通，就是要讓路網運行暢通，讓市民的出行更加便捷愉快，讓交通管理更加高效智能。面向未來，遼寧交投集團將和華為聯合更多有技術、懂行業的生態合作伙伴，深入場景，做深做透行業，打造高速公路數字化轉型標桿，共同推動智慧公路的建設，讓交通強國智慧公路的應用，實現真正的國際領先，共同鑄就立體化大交通發展的“數字之路”，為實現交通強國建設貢獻新的價值和力量。
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